960萬平方公里的國(guó)土面積、14億的人口，究竟是一個(gè)什么樣的體量？“基建狂魔”經(jīng)歷了二十多年的“狂飆突進(jìn)”是不是快到頭了？基建市場(chǎng)的潛力還有多大？這涉及到億萬人的工作與生活，是大家都關(guān)注的話題。
前不久召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議給出了最新答案，國(guó)家確定將適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資，可見基建仍舊是進(jìn)行時(shí)的狀態(tài)。
一方面，我國(guó)地大人多，要讓發(fā)展的成果惠及更多人，就必須完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另一方面，在當(dāng)下需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的三重壓力下，開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以極大的帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)就業(yè)，以公路建設(shè)為例，每投資1億元，可以直接帶動(dòng)大約2-3億元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，直接創(chuàng)造的就業(yè)崗位可達(dá)1500-2000個(gè)。貴州省在前些年的大規(guī)?；ㄟ^程中，形成了10億多噸的砂石骨料年產(chǎn)能，直接從業(yè)人數(shù)在10萬人左右，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)行業(yè)就業(yè)30萬人以上?；ㄔ谖覈?guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
2021年各個(gè)省份敲定了“十四五”的發(fā)展規(guī)劃，基建作為重頭戲，步入2022年，就到了落實(shí)的階段。河南省作為我國(guó)的人口與經(jīng)濟(jì)大省，2020年的常住人口達(dá)9937萬，經(jīng)濟(jì)規(guī)模為54997.07億元，今年在基建方面仍有大動(dòng)作。
<河南“米”字形高鐵網(wǎng)>
河南在全國(guó)最早提出修建“米”字形高鐵網(wǎng)，近幾年鄭萬高鐵河南段、鄭太高鐵、鄭阜高鐵的相繼落成，“米”字形高鐵只待添上右上角的最后一筆，目前，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段正線主體工程進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，2022年上半年鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段開通運(yùn)營(yíng)已具備了基礎(chǔ)。
河南省將“實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略”，推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。當(dāng)前和今后一段時(shí)期，仍是河南省省鐵路建設(shè)的機(jī)遇期、關(guān)鍵期、攻堅(jiān)期。“十四五”期間，河南省要以打通干線通道和實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通為重點(diǎn)，突出抓好高鐵干線建設(shè)，加快發(fā)展城際、市域鐵路，積極完善樞紐場(chǎng)站及集疏運(yùn)系統(tǒng)，構(gòu)建布局合理、發(fā)達(dá)完善、高效便捷、綠色安全、智能智慧的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。
具體到2022年，河南省謀劃了“十大鐵路項(xiàng)目”，包括南信合高鐵河南段、京九高鐵信陽段、鄭濟(jì)高鐵河南段、菏蘭高鐵蘭考至省界段、鄭開城際公交化改造及延長(zhǎng)線至蘭考、鄭州南站樞紐、平漯周高鐵、呼南高鐵豫西通道、隴海外繞線及小李莊客站工程、鄭州北編組站搬遷工程。這“十大鐵路項(xiàng)目”的總投資，達(dá)到了2873億元，多個(gè)項(xiàng)目將在2022年開工。
鐵路投資對(duì)勞動(dòng)力、資本、技術(shù)要求較高，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系的構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源整合影響明顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)影響力大。鐵路投資有投資金額大、輻射區(qū)域廣、產(chǎn)業(yè)縱深較深的特點(diǎn)，一方面，鐵路作為民生性基建項(xiàng)目，可以解決就業(yè)，帶來創(chuàng)業(yè)，提升老百姓消費(fèi)水平和幸福指數(shù)；另一方面可以拉動(dòng)工程、機(jī)械、鋼鐵、建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
以高鐵建設(shè)上游的砂石骨料為例，砂石骨料是消耗量最為巨大的材料。1公里高鐵建設(shè)所需水泥量一般大于20000噸，多者甚至可達(dá)30000噸。經(jīng)測(cè)算，工程建設(shè)中而水泥與砂石骨料用量比例為1:6，由此推算，一公里高鐵所需砂石骨料則約為120000噸。
這么巨大的消耗量，砂石骨料的供應(yīng)都是從哪里來的呢？以往是以天然的河湖砂石為主，隨著資源的大量消耗，逐漸轉(zhuǎn)向利用人工的機(jī)制砂石。
下面，以機(jī)制砂的生產(chǎn)為例，簡(jiǎn)要介紹相關(guān)生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)設(shè)備。
<制砂生產(chǎn)線工藝流程圖>
石料由振動(dòng)給料機(jī)送至顎破進(jìn)行粗碎，粗碎后的物料送至圓錐破或反擊破進(jìn)行再次破碎，破碎后的石料通過輸送機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，滿足制砂機(jī)進(jìn)料粒度的石料進(jìn)入制砂機(jī)進(jìn)行制砂，不滿足要求的返回圓錐破或反擊破重新進(jìn)行破碎。從制砂機(jī)出來的石料，再次進(jìn)入振動(dòng)篩內(nèi)進(jìn)行篩分，篩分出滿足要求的機(jī)制砂，進(jìn)入洗砂機(jī)清洗，清洗后由成品輸送帶輸送即為成品；不滿足要求的砂石混合物料，送入制砂機(jī)進(jìn)行再次破碎。
粗碎設(shè)備
顎破是粗碎的首選設(shè)備，可將大塊物料破碎，顎破能適應(yīng)大多數(shù)種類巖石的破碎，可靠性強(qiáng)。顎破的構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，便于檢修維護(hù)，制造成本低、便于配置。
<顎式破碎機(jī)>
中碎設(shè)備
一般采用反擊式破碎機(jī)或圓錐式破碎機(jī)。
反擊破破碎的產(chǎn)品粒形好，投資成本較低，使用領(lǐng)域廣泛，但只適合破碎中等硬度及以下、磨蝕性低的巖石。
<反擊式破碎機(jī)>
圓錐破可以破碎中等和中等硬度以上的各種巖石，其具有破碎比大、效率高、能耗低、產(chǎn)品粒度均勻等諸多性能優(yōu)勢(shì)。目前按結(jié)構(gòu)可分為單缸液壓圓錐破、多缸液壓圓錐破、全液壓圓錐破等。
制砂設(shè)備
目前，應(yīng)用最廣泛的制砂機(jī)為立軸沖擊式制砂機(jī)。立軸沖擊式制砂機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品顆粒形狀好，運(yùn)行成本較低。
<沖擊式制砂機(jī)>
篩分設(shè)備
振動(dòng)篩種類多樣，根據(jù)物料運(yùn)行軌跡過程可以分為圓振動(dòng)篩與直線振動(dòng)篩等。圓振動(dòng)篩的物料篩淌線長(zhǎng)、篩分規(guī)格多，具有結(jié)構(gòu)可靠、激振力強(qiáng)、篩分效率高、振動(dòng)噪音小、維修方便等特點(diǎn)。
<振動(dòng)篩>
輔助設(shè)備
輔助設(shè)備主要包括給料機(jī)、輸送機(jī)、洗砂機(jī)等。
給料機(jī)放置在顎破前端，分為板式給料機(jī)、電磁振動(dòng)給料機(jī)、振動(dòng)篩分給料機(jī)等，通常振動(dòng)篩分給料機(jī)選用廣泛。輸送機(jī)是整個(gè)生產(chǎn)線各個(gè)主設(shè)備間的連接工具。洗砂機(jī)對(duì)加工的成品進(jìn)行清洗，去除雜質(zhì)，提高骨料的品質(zhì)。
一年之計(jì)在于春，大規(guī)?；ㄔ谀旰缶蛯⒄归_，提前籌劃方能抓住機(jī)遇。配置一條機(jī)制砂生產(chǎn)線，需要充分考慮物料特性、生產(chǎn)規(guī)模、粒度粒形等方面的情況，然后再選擇配置生產(chǎn)線，可以說這是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)性工作。選擇紅星，紅星的工程師會(huì)提供一站式服務(wù)，為客戶量身打造一套最合適的生產(chǎn)方案，縮短建設(shè)工期，讓客戶更快投身市場(chǎng)，抓住時(shí)代機(jī)遇。
